关于大多半的家庭来说，如若领有一辆既能清闲多场景出行需求拳交，同期又具备出行经济性的汽车是再好不外。比较于传统燃油车，新能源汽车出行资本无疑更低，其中插电式混动车型就不错齐全纯电出行经济性，同期又能措置用户的续航里程错愕。

当今市面上存在多种插电混动技巧，而领克EM-P超等增程电动决议（下称“领克EM-P”）凭借三挡变速王人集智能算法，作念到了多种路况全适当、匹配不同驾驶者，达到了最好经济性，最好驾乘体验，以及最高的安全性，成为一款最懂年青用户的插混措置决议。

领克EM-P以三挡混动措置续航错愕和场景安全

中汽协数据裸露，本年1-8月，纯电动汽车累计销量为421.6万辆，同比增长9.7%，插电式羼杂能源累计销量达到281.7万辆，诚然范围不足纯电动汽车，但同比增速却达到了84.2%，是纯电动增速的8.68倍。插电混动车型的增长健硕也更深眉目的反馈出用户关于用车节能和长续航的兼顾情态。跟着国庆黄金周的到来，用户的这种兼顾情态将愈加突显。

受花消末端环境的传导，不少车企纷繁推出或加码我方的混动技巧。如民营三强车企中，比亚迪有DM-i、长城汽车有Hi4，领克则是EM-P。不同的混动技巧，有不同的侧重心，关于用户来说则是要凭据本人的用车场景需求来酌情聘用插混决议。

比亚迪DM-i以电为主，在能源饱和的情况下齐全纯电动汽车的驾驶体验，而在能源不足的情况下，则是一款超低油耗的羼杂能源汽车。但需要防御的是，比亚迪DM-i接受的是单档ECVT的插混系统，对电板性能很依赖，如若电板电量不足或性能下跌，可能会导致所有系统的服从裁减，致使影响驾驶体验。如在高速情况下行驶或者需要斯须加快时，一朝缺电其单档位可能无法飞速响应驾驶者的需求，导致能源输出稍显滞后。这意味着在高速公路行驶上，危境性大大加多。

长城汽车所推出的Hi4系统则是侧重四驱越野，该技巧接受前后轴扭矩智能分派的样式，省略更好地适当不同的路况和驾驶需求。不外Hi4在油耗方面则要高于竞品，另外该技巧在纯电四驱景色下，由于无法进行充电，因此省略保捏四驱的时刻不会很长。在馈电景况下，如若需要在低速大负载的情况下捏续行驶，如爬大坡或穿越泥坑，可能需要恭候几分钟让发动机先把电充上去，不然四驱前桥可能会莫得电。这可能会在某些特定场景下影响驾驶体验。这些性情关于一些追求出行经济性的用户来说，有一定的劝退作用，而且大部分用户也不是天天去越野，不错说买长城Hi4在简单里用车简直有些“奢靡”。

比较之下，领克EM-P接受三电机四驱（P1+P3+P4），包含一个全新电驱 DHT Evo，以及一个全新的独处后驱电机，其中P1电机认真电板充电，扶持能源输出，复旧发动机启停等功能，而DHT Evo 全新电驱主设施受电机直驱，P3主电机功率高达 160kW，暴力小说带来愈加的纯电驾驶感受，高性能独处P4后驱电机功率高达156kW。

拳交

其中搭载EM-P决议的领克08，在纯电方面，由于搭载了39.6kW·h平板电板，纯电续航245公里，概括续航1400公里。在城市通勤情况下，领克08纯电续航十足清闲日常需求。针对高速性能场景，领克08 EM-P搭载了启航点进的1.5T四缸电混引擎，认真驱动P1电机发电、平直驱动车辆或与P3并联驱动车辆，而且只需吃粗粮92号汽油，就能取得120kW额定功率，255N·m最大扭矩，馈电能源无衰减，保证全里程高效驾控。领克08的系统概括最大功率436kW，概括最大扭矩905N·m，达到同级最高，况且在干燥沥青路面可齐全最大 64%爬坡度；领克08的零百加快4秒级响应，为用户带来突出同级的性能体验，齐全用户性能与节能全兼顾。

领克EM-P为什么设定88公里/小时重要分界点？

据2023年花消趋势阐彰着示，用户在购买汽车是敬重的成分包括性能、安全、可靠性以及环保性。其中车辆性能表示平直关系到汽车的能源性、制动性、转向性等多个方面。新能源车用户在保证节能的同期，也不成毁掉性能需求。这少量，领克EM-P正值作念到了和洽融合。

诚然领克EM-P中带有“增程”字眼，但领克EM-P技巧并不是简便的增程式技巧。领克EM-P的“超等增程”决议，便是“把各个景色需要呈现出来的景况作念到最好”。一般来说，普通增程车型用电机驱动，节能后果差；插电混动频频是先用电后用油，难以捏续保捏纯电驾驶感受，也不够节能；而燃油车又十足不具备电感驾驶体验。

为了作念到插混车型清闲用户的性能条件，在推出领克08之前，领克对宇宙城市进行了充分调研，最终得出88公里电混出行场景最好王人集点。凭据调研裸露，一般城市出行时速约为80公里，在留出10%摆布的敷裕量基础上，领克EM-P诞生了88公里时速的发动机介入临界点。

在88公里时速下，加快快，能耗也稀薄优，原则上使用纯电驾驶，发动机不会介入；跳动88公里时速后，这时电车的耗电量很大，领克EM-P的超等增程电动决议便会让能源系统酿成发动机驱动，电机起扶持作用，这时候领克08的能源将愈加迅猛，这又是纯电车型所够不上的后果，不错收拢能耗的最好王人集点。

据一组对比数据裸露，领克08的纯电续航达成率为94.6%，而同级别的纯电续航达成率为90.7%。所谓的续航达成率，省略平直反馈一台新能源汽车三电系统的实质性能，具有极高的参考价值。收货于全新电驱系统，领克08百公里电耗最低可达到14.9kWh、百公里馈电油耗最低6L、概括油耗为5.4L，而同级别车型数据辞别为16.1kWh、8L、6.4L。

动作一款中型SUV的领克08，能源输出性能与经济性上风肉眼可见。无为相识，领克08在EM-P超等增程电动决议加捏下，使得该车齐全了“电感更强、性能更佳、驾控更优、续航更长”，用户在实质驾驶经由中可清闲高速不软、资料不虚、越野不慌的诸多体验。领克EM-P在清闲性能时，毫不让用户丧失我方的新能源汽车操控乐趣。

领克EM-P作念最安全又智慧插混决议

祯祥控股集团董事长李书福曾屡次在不同的公开步地暗意，安全是最大的豪华、安全是造车的底线，一语谈出了安全关于车辆的进犯性。关于用户来说，在车辆电动智能同质化严重确当下，车辆的安全性权重反而越来越隆起。

领克EM-P在靠近行业内卷同质化加重，通过夯实底层逻辑将插混作念到了安全又智慧，可让用户省心的在多场景使用。在领克汽车的计划论坛和话题中，好多用户在谈到领克EM-P时均以为，领克的电板安全十分让东谈主省心！致使，灵验户贴出驾车前去新疆，在40度高温的极限环境下电板组照旧保捏健康的贴图。

领克EM-P之是以能作念到安全无纰谬，这源于领克造车的安全基因，领克EM-P接受了新一代CTP平板电板具有高效吸能筹算，耀眼电芯挫伤，裁减热失控风险，并接受无热扩张不发火技巧。这亦然为什么用户不错在炎暑的戈壁、沙漠环境照旧不错畅行无阻的原因。

关于安全领克从来是不遗余力，为了充分保证电板组的安全，领克EM-P超等增程电动决议进一步夯实基础驻扎结构，举例侧碰安全驻扎，防底部撞击防过流筹算，历经撞击穿刺等极限测试，耀眼电板在受到撞击时发生发火爆炸。致使，“电板环境监测”这一技巧，也得到了运用。当电板出现过充/过放/过温/过流/进水/短路等情况时，会坐窝初始电板软件计谋驻扎、实时强制保护堵截。

除了底层安全架构外，在顶层逻辑上，领克EM-P案搭载了“云表智能BMS系统”，这个系统的特质就在于：通过云表数据比对，监测电板健康进程，电板热失控+电板故障检测预警，省略提前识别安全风险的电芯，实时见知用户保重/更换电板，耀眼安全风险。

如若说安全仅仅领克EM-P的基本功，那么在智能体验方面，领克EM-P作念到了号称是最智慧最懂用户的插混体验。领克EM-P王人集智能算法与大数据，让其领有智能能量照顾技巧，诱骗民众最新一代原创混动构型，作念到了经济性与能源性兼得，为用户提供了在城市通勤、高速远途、三高环境中，节能更性能，去哪儿都好开的能源体验。

具体来看，在智能能量照顾景色下，领克EM-P 改革买通能源域与电子电气架构，王人集智能算法，领克 EM-P可基于导航数据、习用阶梯、环境感知、驾驶民风，智能调遣能量照顾计谋，降稚子耗，是更智慧的电混。其中拳交，凭据导航数据，领克EM-P省略智能调遣能量照顾计谋，如导航数据裸露10km后投入拥挤路段，领克EM-P将在拥挤之前的道路中保电，拥挤时车辆就能以纯电行驶，从简能耗。凭据实测，领克EM-P亏电百公里油耗可裁减约10%-15%。